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所有中卫箱式变压器房是否都必须开两个门?

2019-07-30 点击量:176
1.根据《民用建筑设计通则》GB50352-2005第8.3.3条第3 款,是否所有中卫箱式变压器房都必须开两个门?

解析:《民用建筑设计通则》GB50352-2005第8.3.3条第3款规定:“ 中卫箱式变压器间应有两个出入口,其中一个出口的大小应满足运输机组的需要,否则应预留吊装孔”。《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008 第6.1.13条第3款第2)节规定:“中卫箱式变压器间宜有两个出入口,其中一个应满足搬运机组的需要。”但两本规范在文字上稍有差别,但都未明确说明要设置两个出入口的内在原因,也未说明“两个出入口”是否都要供人员进出。

当现场具备开设两个出入口的条件时,应首先这样做。


●调节器易损坏:可能是定子线圈短

●电压突变高:更换二极管

现在机子配置越来越高了,电器使用也慢慢多起来了,中卫箱式变压器的输出能力也越来越强了。机上大多数使用有刷四代调节器的中卫箱式变压器,装机市场基本被的佩特来和奥博占领,下面我们来介绍下中卫箱式变压器故障原因及解决方法。

当然,如果配置允许,则可以直接拆掉中卫箱式变压器(貌似现在的汽机这条走不通了)。白天行驶,加上出口距离不远,则可以在服务区停机,翻起机头,拆掉中卫箱式变压器上所有的电线,搭铁线可以不用拆,然后点火,由于没有电源来帮助中卫箱式变压器建立一个电动势,所以负荷消耗接近0,晃悠的程可以更长。

●中卫箱式变压器异响:

这个故障维修起来也很简单,拆开中卫箱式变压器,用烙铁更换一颗二极管即可,成本在1毛-3毛之间。如果电压表爆表,则有可能是调节器损坏,不过现在机用中卫箱式变压器的调节器已经发展到了,四代调节器会把最高电压稳定在28.8V。

应急方法是,停机翻机头,找个小榔头轻轻敲击中卫箱式变压器的后端盖,有时候弹簧因为震动被弹出,碳刷又接触上了,但是光凭这点你是维持不了多长时间的,维持过程中,机(陆用中卫箱式变压器组驱动型)转速要尽可能的低,同时关闭机上不必要的用电器,这样可以降低集电环被火花烧蚀的程度。

碳刷磨完,中卫箱式变压器的碳刷一般在12-18万公里左右会磨完,症状是,行机途中,电压表下降至电瓶电压,熄火打开钥匙充电灯不亮,无锡磨完碳刷,中卫箱式变压器的就无法建立,中卫箱式变压器都不会发电。

行驶减少电器使用

发电电压高,行机过程中电压表上升到29.8V以内,我相信大多数电工和司机都认为这是调节器烧了,其实不是,从中卫箱式变压器的原理图看出。这是Y形绕组的原理,机上大多数都是这种绕组形式,图片中有8颗硅整流二极管,3颗励磁二极管(中间朝右的3颗)。

调节器经常烧坏,有时候几天一个,这是因为定子线圈其中一组或者多组短,电话:0755-84065367 84214948短就是电流没有流够足够的圈数,走了捷径,某一组的比其它绕组变强,调节器稳定起来就很难了,机(陆用中卫箱式变压器组驱动型)故障案列-你知道这些方法吗 中卫箱式变压器出故障是必然,其实明白人从原理图中也能看懂其中的奥秘。

●碳刷完:可轻敲中卫箱式变压器后盖箱

中卫箱式变压器一般常见的故障有轴承异响、碳刷脱落、调节器易等。咱们国内卡机司机的养机还是有些落后,几乎没有货机司机在机上备用一台马达和中卫箱式变压器。

造成发电电压上升至30V以内的原因:就是其中一颗励磁二极管击穿,定子绕组的3根输出端是中卫箱式变压器上的W,1N5408二极管就变成D+,如果击穿一颗,其它2组的电压反向流至其中一组,造成强度增加,发电电压自然上升,并非调节器损坏。

万一在遇见中卫箱式变压器轴承发响,此时的处置方法是,立刻收油门,以尽可能低的机速晃到修理部,同时还有一个延长程的手段,就是关掉那些不太重要的用电器,比如CD,做饭工具类。中卫箱式变压器虽然可以正常发电,但你每多使用一瓦的电能,中卫箱式变压器的线圈就要相应加强一点,这个的阻力就要到轴承上,轴承负荷更大。


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